堵车

4月16日,数字地图内容、导航和位置服务提供商高德联合北京、广州等8个城市的政府交通管理部门,以及北京交通台等,共同推出“高德交通信息公共服务平台”。 这一平台有望通过交通大数据分析,智能地给用户出行提出躲避拥堵的方案。

据介绍,这一服务平台依托于高德交通大数据系统——“高德交通大数据云”进行研发,同时也是“高德交通大数据云”系统与相关交通机构进行数据合作对接之后发布的首款产品。据了解,基于高德提供的实时交通信息和交通大数据能力,该服务平台为相关交通机构提供“城市堵点排行”、“热点商圈路况”、“权威交通事件”、“堵点异常监测”等交通信息分析,并提出智能出行躲避拥堵方案。

阿里巴巴移动事业群总裁俞永福表示:“作为中国经济需求增长和产业变化的核心动力,‘互联网+’的重要理念就是社会各方的数据能力共享,跨界融合,最终创造产业‘新物种’。高德交通信息公共服务平台正是在这种理念下推出的产品,将与各地交通部门、交通台等专业机构联手打造‘互联网+’时代的智能交通,为大众提供更好的交通信息服务。”

智慧交通

作为民生的重要组成部分,拥堵等交通问题社会关注的焦点,也是“互联网+”改造的重点方向之一。

高德交通信息公共服务平台研发的初衷就是为了升级公共交通服务能力,缓解城市拥堵问题,其背后依托高德的交通大数据云,提供专业的实时交通信息和大数据计算能力。

高德公司副总裁董振宁对包括《第一财经日报》在内的媒体介绍,高德交通信息公共服务平台包括“城市堵点排行”、“热点商圈路况”、“权威交通事件”、“堵点异常监测”四个信息板块,提供实时拥堵路段排行、历史拥堵指数对比等,并基于此提出智能躲避拥堵的出行解决方案。其中,“城市堵点排行”能够提供城市不同路段的拥堵排名、延迟指数、拥堵长度以及拥堵绕行路线推荐;“热点商圈路况”能够分析城市热点商圈路况全景和避堵路线建议;“权威交通事件”则实时、权威地播报当前发生交通和路况异常事件,这些事件除了高德官方发布,交通管理部门、用户也可以通过特定入口提交和上报;而“堵点异常监测”则是对城市各个交通枢纽点进行重点监测和异常分析,实时建议市民是否需要绕行。

“各个机构可以根据自身平台的特性和需求使用该服务平台提供的交通信息,让原有的公共服务能力和效率大幅升级。”董振宁表示。通过该服务平台,政府交通部门可以调用实时交通数据,对交通秩序维护、交通事故处理等工作进行更灵活的动态调度;还可以通过高德地图客户端来实现信息的推送告知,预计可为每个城市交通部门每年节省近十亿元的推广费用。各地广播交通台等权威媒体机构则可以利用该服务平台实时向听众播报路况信息之外,并提供躲避拥堵的绕行解决方案,进一步提升服务能力。

董振宁透露,高德交通信息公共服务平台还将推出更多智能交通服务,比如节假日出行预测、分析出行需求与限行政策的影响,并量化不同政策治堵效果,为交通管理部门提供决策辅助。

“互联网+”生态:跨界融合

目前,高德交通信息公共服务平台已向北京、广州、深圳、天津、沈阳、大连、无锡、青岛等8个城市的交通管理部门以及各地广播交通台等权威媒体机构开放。高德称未来这一交通信息公共服务平台还将扩大服务范围,进一步开放给全国更多城市交通管理部门和媒体机构,共同打造城市的智能交通系统。

俞永福表示:“真正的‘互联网+’不是互联网企业或社会某一方力量的独角戏,而应该是全产业链的生态思维。只有打通全流程数据并加以利用,才能给产业链、公共服务机构和传统行业改造升级带来质变,促进社会效率。在这过程中,社会各方分享自身核心能力,是达成真正‘互联网+’的必要前提。”

高德的核心能力是庞大的交通大数据和实时道路信息。据了解,高德专注于地图数据生产及提供地图信息服务已达13年,在数据采集、生产、发布再到用户反馈形成完整闭环。董振宁介绍,高德是具备跨界基因的互联网地图厂商,并在上半身“产品”和下半身“数据”两个赢取用户的决定性层面都极具竞争力。在产品层面高德地图和百度地图并驾齐驱;在地图数据生产层面,高德与四维图新共同占据了90%以上的市场份额。此次交通信息公共服务平台的推出是高德主动将自身核心交通大数据分享,落地“互联网+”跨界融合理念的体现。在此之前,高德还和诸多政府部门和研究机构如各地交通委、清华大学等合作,为研究机构和政府政务提供数据基础和决策支撑,并取得显著效果。

“互联网和科技再炫酷,最终还应该以人为本,服务于社会生活的方方面面。随着‘互联网+’逐渐深入,数据和能力分享逐渐普及,互联网企业、政府管理部门等社会各方能够共同推动的事情还有很多,未来的想象空间可期。高德也希望联合各个交通机构,充分利用社会力量,实现真正意义上的智能交通。”俞永福表示。

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